ステルスグローレドライバーをフルスイングした結果が興味深かった件

テーラーメイドのステルスグローレドライバーは、Mグローレ、SIMグローレに次ぐモデルです。

グローレにその時々のワールド展開モデルのテクノロジーを融合させたモデルで、軽量、つかまり、高弾道といったやさしさが満載で、特に日本人のスライサーからは絶大な支持が集まっているドライバーです。

一方で、飛距離性能にも優れていることから、意外にも上級者から高い評価が度々聞かれています。

ステルスグローレとヘッドスピード50m/s超えのハードヒッターが、思い切り叩いてみた結果が興味深かったので、取り上げます。

ステルスグローレドライバーを、ヘッドスピード50m/s超えで思い切り叩いた動画

こちらがステルスグローレドライバーをヘッドスピード50m/s超えのハードヒッターが、フルスイングで思い切り叩いた試打した動画です。

ヘッドは10.5°で、シャフトはSPEEDER NX FOR TMのSです。この時点で、ヘッドスピード50m/sを超えるゴルファーにとっては、思い切り頼りないスペックではありますが、それがまた興味深い内容となっています。

動画の内容を踏まえつつ、特に注目したいポイント点について、以下に詳しくまとめました。お時間のある方は、動画をゆっくりご覧頂いて、打音や弾道などをじっくり確認してもらえればと思います。

試打	HS	BS	ミート率	打ち出し角	スピン量	キャリー	飛距離
1	51.1	70.6	1.38	15.9	4404	255.4	265.6
2	52.5	71.1	1.35	8.5	3386	255	273.8
3	53.9	73	1.35	14.7	－	272.4	286
4	55.1	72	1.31	17.7	3394	262.3	271.1
平均	53.15	71.675	1.3475	14.2	3728	261.275	274.125

試打	HS	BS	ミート率	打ち出し角	スピン量	キャリー	飛距離
1	52.4	70.6	1.35	16.8	4016	246.5	254.5
2	52.3	70.3	1.34	16.6	3068	262.2	274.9
平均	52.35	70.45	1.345	16.7	3542	254.35	264.7

ヘッドスピードが遅い方の場合、実は、カーボンフェースの賛否は両論です。

その要因として、カーボンフェースの柔らかさを好感する声がある一方、ヘッドスピードが遅めの方は爽快な弾きを好む方が多いためです。

しかし、この動画ではヘッドスピード50m/s以上で試打されていて、チタンフェースのSIMグローレとカーボンフェースのステルスグローレの両方を試打されています。

打感は柔らかくて、食いついている感じがする。

チタンフェースと比べてカーボンフェースの方は、食いつきが感じられ、打感が気持ち良いと評価されています。

ボールをつかんで離さない。つかんで曲げない。

食いつきの良さは、つかまりの良さにも影響しているようです。

「つかんで曲げない」と表現されていて、別の言い方をすれば、「右や左に滑らず、真っすぐ飛んでくれる」ということになると思います。

ヘッドスピードが55.1m/s出ているにも関わらず、ボール初速は72.0m/sで、飛距離は271.1ヤードです。

ヘッドスピードに対して、飛距離が全く出ていないことが分かります。

思ったよりも初速が出ない。もうちょっとびゅっと走ってくれるシャフトに交換した方が良い。

弾道計測結果から、主に３つの問題点が見えてきます。

スマッシュファクターが低いということは、ヘッドスピードがボール初速に転化されていないことを意味していまして、この要因として、シャフトの柔さが挙げられます。

さらに、スピン量についても、シャフトをしっかりめにすることで、もう少し抑えることができると思います。

シャフトは、棒のように硬いシャフトを組み合わせることで、このヘッドスピードの衝撃を吸収せずに、ボール初速に転化してくれる率が上がる可能性があります。

また、打ち出しが高い点については、ロフト角10.5°のヘッドを使われていますので、9.5°にすることで改善します。

さらに、このシリーズにはステルスグローレプラスドライバーというロフト角・ライ角の調整機能を搭載したバージョンもありますので、その調整機能も駆使することで、さらに弾道の高さを抑えることができます。