キャロウェイのELYTE ◆◆◆TDドライバーを、プロゴルファーが試打して、特徴や適合ゴルファーについてyoutubeで解説されています。

ELYTEシリーズのプロパーモデルとは別に、ツアー仕様のトリプルダイアモンドに追加された限定のツアードローモデルです。

試打解説を踏まえつつ、ELYTE ◆◆◆TDドライバーについて知っておきたいポイントをまとめました。

ELYTE ◆◆◆TDドライバーを、プロゴルファーが試打解説している動画

こちらがキャロウェイのELYTE ◆◆◆TDドライバーを、プロゴルファーが試打して、感想を述べられている動画です。

試打クラブはロフト9.0°、シャフトは純正TENSEI GREEN Sです。

特に注目したいポイントについて、以下に詳しくまとめました。お時間のある方は、動画をゆっくりご覧頂いて、打音や弾道などをじっくり確認してもらえればと思います。

ポイント① ヘッド形状はややシャロー

▼左が◆◆◆、右が◆◆◆TD

メーカーの説明によると、ノーマルな◆◆◆と◆◆◆TDはヘッド形状がほぼ同じとされています。

ただ、投影を見ると◆◆◆TDの方がドローバイアス感があり、後方も長く取られているように見えます。

▼左が◆◆◆、右が◆◆◆TD

フェース面の形状を見ると、ノーマルな◆◆◆の方がトップラインの部分が丸みを帯びていて、高さがあるように見えます。

◆◆◆TDの方がシャローに見える。ボリュームを感じる

ノーマルな◆◆◆の方がフェースに近い所の高さが高く見える。

試打者の石井プロも、ノーマルな◆◆◆の方が厚みがあるように感じられるとのことです。

ただ、それでも450ccのディープヘッドであることには違いないので、小ぶりなヘッドが好きな方が構えやすい形状は維持されています。

モデル名に付された「TD」が「Tour Draw」の略ということで、ツアー向けでドローバイアスという相反しそうな組合せとなっています。

そこで気になるのは、どれぐらいドローか？だと思います。

スライスを補正してくれるドローではない。ほんのりつかまるタイプ。

だけど、見た目はトリプルダイアモンド。

試打者の石井プロは、スライス矯正的なものではなく、ほんのりつかまってくれる程度と評価されています。

みんながみんなオートマチックにつかまる感じではない。

普通の◆◆◆よりスピンがちょっと入ってつかまる。ノーマルELYTEよりはつかまらない。

「◆◆◆で右にすっぽ抜ける感じが無い程度」と考えられると程よいと思います。

ノーマルな◆◆◆との比較で言うと、◆◆◆TDの方がスピン量が少し入りやすくなっています。

9°だけど球が上がる。

ドロー云々というよりも、ノーマルな◆◆◆では球が浮き切らず心許なさを感じられる方が、程よい弾道高さを得やすくなっています。

それでいて顔は◆◆◆とほぼ同じで変わらず、顔が左に向いているわけでもないので、構えやすさがそのままで、弾道の操作性能もそのままです。

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