ブリヂストンから発売のB1 STドライバー（2024）。
前作のモデル名に「強弾道」を意味する「ST（Strong Drive）」の文字が添えられ、弾道の強さに磨きがかかっています。
主な特徴など、購入する前に把握しておきたい４つのポイントをまとめました。
B1 STドライバー（2024）の特徴
B1 STドライバーは、2021年後期に発売されているB1ドライバーの後継モデルで、2年振りのリニューアルとなります。
前作のモデル名に「強弾道」を意味する「ST（Strong Drive）」の文字が添えられ、吹け上がりを抑えた強い弾道が出やすくなっています。
前作と比べて、ウェイト調整機能が充実していて、幅広いゴルファーにフィットしやすくなっています。
ポイント①：前作よりカスタマイズ性能が充実
左がB1（2022）、右がB1 ST（2024）
前作のB1ドライバー（2022）と比べて大きく異なる点として、充実した調整機能が挙げられます。
上記の映像を見て分かる通り、後方の移動式ウェイトはどちらにも搭載されていますが、B1 STドライバー（2024）にはソール前方の左右にウェイトが搭載されています。
出典：bs-golf.com
ソール前方のウェイトは、左右で重量が異なっていて、一方が6g、他方が2gとなっています。
ヒール側を重くすることにより、操作性を高めることができ、反対に軽くすることにより、つかまりを抑えることができます。
＜B1 STドライバーの調整機能＞
- ソール前方の左右のウェイト
- ソール後方の移動式ウェイト
- 可変スリーブ
B1 STドライバーは、可変スリーブも加えると、合計で３つの弾道調整機能が搭載されています。
これらを組み合わせることで、
3 × 2 × 8＝ 48通りの調整パターン
になりますので、この中から自分のスイングに合った弾道をチョイスして、理想の弾道に近づけることができます。
なお、適合ゴルファーとしては、左へのミスを消したい方、つかまりを嫌う方、やや低めで低スピンの強い弾道を求める方向けのドライバーとなりますので、カスタマイズ性能があるといっても、ご自分のニーズが上記に合致しているかは予め確認が必要です。
ポイント②：ややフェードバイアスで、つかまりは抑えてある
※左からB-Limited B1 LS、B1 ST、B2 HT
Bシリーズのドライバーのフェースの向きは、B1系がややスライス、B2系がストレートになっています。
この違いはそのまま弾道に表れますので、B1系ドライバーはつかまりが強くありません。
ツアープロが使うモデルですから、基本的には左のミス（つかまり過ぎ）を嫌う方向けで、思い切り叩きたい方、自分で球をつかまえられる方が、安心して振れるドライバーです。
球のつかまりに不安がある方は、B2 HTドライバー、反対につかまり過ぎを大きく防ぎたい方は、B1 STドライバーをより低スピンにしたB-Limited B1 LSドライバーがオススメです。
ポイント③：低スピンで弾道の高さは低～中弾道
出典：bs-golf.com
機能的には調整機能が大きく進化していますが、性能的には低スピン性能が挙げられます。
ブリヂストンのウッドと言えば、フェースミーリングに拘りを持って開発されています。
今回のBシリーズでは、ちょっとびっくりするようなフェースミーリングが施されていまして、かなり粗めの溝が施されています。
一般に、フェースに溝があることで、ボールへの食いつきが良く、スピン性能が高まるとされていますが、これはブリヂストンの説明によると”ロフトがある時”という条件が付きます。
ドライバーのようにフェースが立っていてボールとほぼ垂直にインパクトする場合は、ボールに喰いつくことでフェース面での滑りが抑えられ、スピンについては順回転・逆回転の双方共に抑える効果が働くとのことです。
これにより、通常ではスピンを掛けようとする力が大きかったところ、相殺する方向に作用して、より低スピンが実現されています。
低スピンになるということは、揚力が抑えられて球が吹け上がらなくなりますので、低く強く打ちたいハードヒッターの方に適しています。
反対に、バックスピンやクラブの打ち出し角で、球の高さを出したい方の場合、B1 STドライバ―は正反対の特徴を持っていますので、ロフトを普段より上げるか、高弾道が売りのB2 HTドライバーを検討されると良いでしょう。
ポイント④：シャフトが充実している
ブリヂストンのドライバーの特徴として、標準シャフトが充実している点が挙げられます。
▼B1 STドライバーの標準シャフト
| シャフト | フレックス | クラブ重量 | バランス | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| VENTUS BS6 | S | 308g | D3 | 45.25 |
| TENSEI Pro Blue 1K 60 | S | 307g | D3 | 45.25 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | S | 311g | D3.5 | 45.25 |
公式サイトに掲載されている標準シャフトは、VENTUS、TENSEI、SPEEDERの3種類あります。
それぞれ重量に違いがありますので、シャフトの特徴に加えて、クラブ重量のバラエティが富んでいる点は、地味ながらも魅力的なポイントです。
まとめ
B1 STドライバー（2024）について取り上げました。
2022年モデルに引き続いて、2024年モデルもフェード系でアスリート向けのドライバーです。
ブリヂストン特融のフェースミーリングが進化して、より低スピンの強弾道になっていますので、前作よりはややハードになった印象があります。
前作で物足りなかった人にも面白いドライバーです。
