ステルス2 ドライバーの注目点をまとめ！ウェイト重量とライ角に注目！

テーラーメイドの2023年の新作「ステルス2」。

ライバルメーカーのキャロウェイは、パラダイムを発表し、両者のニュードライバーに注目が集まっています。

ステルスの2代目モデルについて、テクノロジーや素材など、注目すべきポイントをまとめました。

ドライバーは従来と同じ3タイプ

ドライバーの種類は、前作と同じ、PLUS、ノーマル、HDの3タイプです。

低スピン、寛容性、ハイドロータイプで、PINGのGシリーズと似た分かりやすいタイプ分けになっています。

なお、ノーマルは寛容性といっても、アスリートも使うモデルのため、アベレージゴルファーが使うには、つかまり、球の上がりやすさなど、試打して確認されることをオススメします。

ステルスと言えばカーボンフェースですが、2代目のステルス2では、さらにカーボンの幅が広がっています。

まず、ヘッド構造自体は、SIM2やステルスグローレで採用されているクラウンとソールを繋ぐリングパーツが採用されています。

これまではアルミニウムやチタンがリング素材に用いられていて、そこにカーボンパーツを嵌め込んでいましたが、ステルス2ではリンクそのものからしてカーボンとなっています。

そして、フェース、クラウン、ソールがカーボン化されていますので、大幅な軽量化により大きく余剰重量が生み出されていて、より最適な重量配分が実現されています。

これも前述の軽量化の成功がなせる業ですが、後方のウェイトが初代ステルスの時と比べて、大きく重量が増されています。

モデル	PLUS	ノーマル	HD
ステルス	6g	6g	6g
ステルス2	19g	25g	30g

浅重心が特徴のPLUSでも、6gから19gに大幅に増えています。

後方ウェイトは慣性モーメントを大きくし、ヘッドの安定性を高める効果があります。

また、搭載位置が低い所にありますので、低重心化にもつながりやすい傾向があります。

初代ステルスでは、3タイプのドライバーのライ角は、56°で統一されていました。

しかし、2代目のステルス2では、3タイプでライ角がフローしています。

やさしいモデルになるにつれ、ライ角はアップライトになっています。

「アップライト＝つかまりが良い」という解釈があるようですが、これはゴルファーによって違います。

クラブの設計のまま構えたとすると、ステルス2 PLUS → ステルス2 → ステルス2 HDという順に、徐々にアップライトになり、縦振りに近いスイングになります。

縦と横で、どちらがつかまりが良いかは人によりますが、縦の方が重力により重心角の効果を得やすくなってヘッドが返る、アイアンに近い振り方で開きにくいという方が多いようです。

テーラーメイドの2023年のニューシリーズ「ステルス2」について、注目すべき特徴をまとめました。

キャロウェイのパラダイムは、ステルス2とは逆にチタンフェースを売りにしていますので、どちらが市場で評価されるか興味深いところです。